Катастрофа на реактивен самолет в Япония: Защо успяхме да избягаме от ада на самолета

Разбити пътници до аварийните изходи на горящ самолет на Japan Airlines без ръчния си багаж, в съответствие с инструкциите на екипажа на полета.

Оставянето на ценностите им беше „основен фактор“ зад бързата евакуация на всички 379 души на борда, точно преди самолетът да бъде обхванат от пламъци на пистата на летище Ханеда в Токио миналия вторник, казват авиационни експерти.

Полет 516 на Japan Airlines се превърна в огнена топка, след като се сблъска със самолет на бреговата охрана при кацане. Петима от шестимата души на борда на по-малкия самолет загинаха.

Безупречната евакуация на самолета на Japan Airlines изуми света и спечели похвала от мнозина. Авиационни експерти и летателен екипаж разказват пред BBC, че всичко се е свеждало до стриктното обучение на летателния екипаж и „добре възпитаните“ пътници, които са спазвали протоколите за безопасност.

"Не виждам нито един пътник на земята, в нито един от видеоклиповете, които съм гледал, който да е взел багажа си със себе си... Ако хората се опитаха да вземат ръчния си багаж, това е наистина опасно, защото биха забавили евакуацията“, каза проф. Ед Галеа, директор на Инженерната група за пожарна безопасност в Университета на Гринуич.

Състоянието на самолетът, Airbus A350, затрудни евакуацията, каза проф. Галеа.

"Този инцидент далеч не беше идеален. Самолетът беше с носа надолу, което означаваше, че беше трудно за пътниците да се движат“, каза той.

Само три надуваеми пързалки можеха да се използват за евакуация на пътниците, но те не бяха правилно разположени поради начина, по който самолетът се приземи . Пързалката беше много стръмна, което можеше да бъде опасно.

Системата за оповестяване на самолета също не функционираше по време на евакуацията, така че екипажът трябваше да предава инструкции с помощта на мегафон и с викове, каза Japan Airlines.

Един пътник е получил натъртвания, а други 13 са поискали медицински консултации поради физически дискомфорт, каза авиокомпанията.

Самолетът на Japan Airlines излетя от летище New Chitose в Сапоро в 16:00 местно време (07:00 GMT) и кацна в Haneda малко преди 18:00. По-малкият самолет на бреговата охрана трябваше да достави помощ на пострадалите от мощното земетресение на Нова година. Води се разследване на сблъсъка.

Обучението за безопасност започна

Бивша стюардеса на Japan Airlines каза пред BBC, че пътниците на търговския полет са били „невероятни късметлии“.

"Почувствах облекчение, когато разбрах, че всички пътници са в безопасност. Но когато започнах да мисля за процедурата за спешна евакуация, изведнъж се почувствах нервна и уплашена", каза тя. „В зависимост от това как са се сблъскали двата самолета и как се е разпространил огънят, можеше да е много по-лошо“.

В ситуации от реалния живот може да е трудно да уверете се, че пътниците няма да изпаднат в паника, каза бившата стюардеса, която говори при условие за анонимност

„Но това, което постигнаха, е по-трудно, отколкото човек може да си представи. Фактът, че са успели да накарат всички да избягат, е резултат от добрата координация между екипажа и пътниците, следващи инструкциите“, каза тя.

Тя каза, че новите членове на екипажа преминават строго обучение за евакуация и спасяване до три седмици, преди да им бъде разрешено да служат в търговски полети. Обучението се повтаря всяка година.

"Преминаваме през писмен изпит, обсъждане на казуси и практическо обучение, използвайки различни сценарии, като например когато самолетът трябва да направи кацане във вода или ако има пожар на борда. Персоналът по поддръжката също участва в такова обучение", каза бившата стюардеса, която напусна компанията преди 10 години.

Пилот на авиокомпания от Югоизточна Азия, който също говори при условие за анонимност, каза, че строгото обучение, на което екипажът е преминал, е помогнало за бързата евакуация.

"Трябва да кажа, че беше невероятно. Мисля, че това, което се случи в този случай, беше, че обучението започна. Наистина нямаш време да мислиш в ситуация като тази, така че просто правиш това, за което си бил обучен ”, каза той.

За да може всеки пътнически самолет да бъде международно сертифициран, производителите на самолети трябва да покажат, че всеки на борда може да напусне самолета в рамките на 90 секунди. Тестовете за евакуация понякога включват действителни пътници, добави той.

Пилотът добави, че правилата за безопасност на въздухоплаването са значително засилени след минали злополуки.

Например сблъсъкът на два самолета Boeing 747 на летище Лос Родеос в Испания през 1997 г. - който уби 583 души и остава най-смъртоносният инцидент в историята на авиацията - доведе за преглед на процедурите в пилотската кабина и радиокомуникациите. Установено е, че катастрофата се дължи на неправилна комуникация между екипажа и ръководителите на полети.

Japan Airlines претърпяха собствена катастрофа през август 1985 г., когато пътуващият за Осака полет 123 се разби в планина малко след излитане от Токио Ханеда. По-късно това беше приписано на дефектен ремонт от Boeing, производителят на самолети. Само четирима от 524 души на борда първоначално оцеляха при катастрофата, но един от тях в крайна сметка почина от наранявания.

През 2006 г. Japan Airlines отвори подобно на музей съоръжение близо до Haneda показва останките от инцидента с цел насърчаване на осведомеността за безопасност сред своите служители.

"Пред лицето на болката и скръбта на опечалените семейства и общественото недоверие в авиокомпанията безопасността [след катастрофата през 1985 г.], ние обещахме, че никога повече няма да позволим такъв трагичен инцидент да се случи“, написаха Japan Airlines на уеб страницата на съоръжението.

"На всеки персонал се напомня, че в нашата работа са ни поверени ценни животи и имущество."

Допълнителни доклади от Mariko Oi

Източник: bbc.com

Последвайте ни в